Żaden pilot nie planuje lądowania awaryjnego, ale każdy dobry pilot jest na nie przygotowany. Niezależnie od tego, czy latasz nad górami, pustyniami czy odległymi terenami, wyposażenie w sprzęt przetrwania po lądowaniu awaryjnym jest tak samo ważne jak planowanie przed lotem. To lekcja, którą nauczyłem się od Johna Reeside’a, człowieka, którego doświadczenie życiowe, zarówno w lotnictwie, jak i poza nim, ukształtowało moje podejście do odpowiedzialności i przygotowania jako pilota.

Lekcje od Johna Reeside’a

Poznałem Johna Reeside’a, pilota z licencją ATP, byłego operatora sił specjalnych i instruktora lotniczego (CFI), w 2015 roku na lotnisku w Santa Barbara (SBA). Mój angielski miał polski akcent, ale John – mówiący biegle w kilku językach – zaczął rozmowę ze mną po rosyjsku. Ten prosty moment zapoczątkował relację, która doprowadziła do wielu wspólnych lotów cross-country i bezcennej edukacji w zakresie przygotowania lotniczego.

Wojskowe doświadczenie Johna ukształtowało jego drobiazgowe podejście do planowania przetrwania. Opowiadał mi historie, które podkreślały, dlaczego kluczowe jest przygotowanie się na wszystko. Nigdy nie zapomnę jednej z jego opowieści:

Ogłosiłem sytuację awaryjną, a kontroler odpowiedział: „Jesteś trzeci w kolejce.”

Od Johna nauczyłem się nie tylko znaczenia ogłoszenia sytuacji awaryjnej, ale także tego, co robić po lądowaniu. Jego filozofia była prosta: przeżycie lotu to tylko połowa sukcesu; musisz także przetrwać na ziemi.

Podstawowy zestaw przetrwania na loty cross-country

John zawsze zabierał ze sobą dedykowaną torbę przetrwania na każdy lot cross-country. Stało się to również moim nawykiem. Niezależnie od tego, czy latasz Cirrus SR lub SF wyposażonym w CAPS, czy innym samolotem ogólnego lotnictwa, musisz być przygotowany na nieoczekiwane. Nawet z CAPS nadal musisz przetrwać po bezpiecznym lądowaniu. Pomoc może nie nadejść od razu – może być noc, ELT może zawieść, lub możesz znajdować się w trudno dostępnym miejscu.

Oto, co John nauczył mnie zabierać:

1. Ubranie i schronienie

• Ciepła kurtka lub koc: Hipotermia może szybko się pojawić, zwłaszcza w nocy lub w górach.
• Awaryjny śpiwór lub folia NRC: Kompaktowe i zaprojektowane do zatrzymywania ciepła.
• Rękawiczki i czapka: Małe przedmioty, które mogą znacząco poprawić komfort termiczny.

2. Woda i nawodnienie

• Składany pojemnik na wodę lub bukłak: Niezawodny sposób na przechowywanie wody.
• Tabletki do oczyszczania wody lub filtr: Czysta woda jest niezbędna, szczególnie jeśli jesteś odcięty od pomocy przez kilka dni.

3. Ogień i światło

• Zestaw do rozpalania ognia: Wybierz pręt ferrocerowy zamiast magnezowego. Magnezowe łatwo się zużywają, podczas gdy gruby pręt ferrocerowy jest bardziej niezawodny. Poćwicz użycie przed koniecznością w realnej sytuacji.
• Podpałka: Przechowuj bawełniane kulki nasączone wazeliną w szczelnej torbie. Są lekkie, wodoodporne i skuteczne nawet w wilgotnych warunkach.
• Czołówka i zapasowe baterie: Wolne ręce są kluczowe przy budowie schronienia, zbieraniu materiałów lub sygnalizowaniu pomocy.

John zawsze podkreślał, że ogień to więcej niż tylko ciepło – to morale, sygnał ratunkowy i ochrona przed drapieżnikami.

Bycie przygotowanym z odpowiednimi narzędziami może mieć decydujące znaczenie w sytuacji przetrwania.

4. Narzędzia i sprzęt

• Dobre, ostre ostrze: Uniwersalne do cięcia liny, przygotowywania jedzenia czy obrony.
• Multitool: Zawiera szczypce, śrubokręty i inne niezbędne narzędzia.
• Paracord: Przydatny do budowy schronienia, zabezpieczania przedmiotów lub tworzenia pułapek.

5. Żywność

• Batoniki energetyczne lub liofilizowane posiłki: Lekkie i długotrwałe.
• Mieszanki orzechów i suszonych owoców: Łatwe w transporcie i bogate w składniki odżywcze.

6. Nawigacja i komunikacja

• Przenośny GPS lub komunikator satelitarny: Nawet jeśli ELT zawiedzie, te urządzenia mogą pomóc uzyskać pomoc lub odnaleźć drogę do bezpiecznego miejsca.
• Gwizdek i lusterko sygnalizacyjne: Skuteczne narzędzia sygnalizacyjne dla zespołów ratunkowych w dzień.

7. Apteczka pierwszej pomocy

• Uwzględnij podstawowe elementy, takie jak bandaże, chusteczki antyseptyczne, środki przeciwbólowe i leki osobiste.

Latanie Cirrusem z CAPS? Przygotuj się na przetrwanie na ziemi

Jako pilot Cirrusa doceniam bezpieczeństwo oferowane przez Cirrus Airframe Parachute System (CAPS), ale nawet z CAPS bezpieczne zejście nie gwarantuje natychmiastowej pomocy. Lądowanie w odległym obszarze może oznaczać oczekiwanie godzinami – a nawet dniami – na ratunek.

Rozważ scenariusze takie jak:
• Lądowania nocne: Zmniejszona widoczność utrudnia ratownikom odnalezienie Cię.
• Awarie ELT: Jeśli nadajnik lokalizacyjny awaryjny nie zadziała, zespoły poszukiwawcze mogą nie wiedzieć, gdzie jesteś.
• Trudny teren: Gęste lasy, góry czy pustynie mogą opóźnić akcje ratunkowe.

Moje pierwsze loty cross-country z Johnem

Latanie z Johnem zawsze było edukacją. Przed każdym lotem skrupulatnie sprawdzał swoją torbę przetrwania, upewniając się, że wszystko jest na miejscu. Jedna z jego opowieści pozostawiła trwałe wrażenie:

Pierwszy raz, gdy lądowałem na lotniskowcu, załoga dała mi ten pas, powiedział, trzymając pas z klamrą wygrawerowaną nazwą ich załogi.

Ten pas symbolizuje przygotowanie, precyzję i zaufanie między pilotem a jego zespołem. Dla mnie to potężne przypomnienie, że bycie pilotem to nie tylko latanie – to gotowość na każde wyzwanie.

Nigdy nie zapomnę jednego z naszych lotów nad odległym terenem, gdzie skrupulatne przygotowania Johna przekształciły to, co mogło być trudną podróżą, w pewne, kontrolowane doświadczenie. Jego podejście nauczyło mnie, że bycie przygotowanym to coś więcej niż nawyk – to sposób myślenia, który definiuje dobrego pilota.

Przetrwanie to nie opcja

Jako CFI przekazuję te lekcje moim uczniom. John Reeside nauczył mnie, że odpowiedzialność nie kończy się, gdy samolot ląduje – trwa, dopóki wszyscy nie są bezpieczni. Niezależnie od tego, czy jesteś doświadczonym pilotem, czy studentem odbywającym swój pierwszy lot cross-country, poświęć czas na spakowanie torby przetrwania i zaplanowanie nieoczekiwanego.

Latanie to przywilej, ale wiąże się z obowiązkami. Bądź przygotowany, bądź bezpieczny i zawsze pamiętaj:

Najlepsi piloci to ci, którzy przygotowują się na najgorsze, mając nadzieję na najlepsze.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o planowaniu cross-country lub lataniu z myślą o bezpieczeństwie, skontaktuj się. Te lekcje są równie ważne, jak same loty.